随着全球汽车产业朝着电动智能化转型，聚焦在车企转型和新势力车企身上的关注与争议从来没有像现在这么纷繁复杂。但是，作为背靠上汽集团、阿里巴巴和张江高科的智己汽车却似乎是一个“另类”——品牌塑造相对“佛系”，争议也似乎绕着它走，但产品却稳稳地站住了35万元—60万元豪华电动车的细分市场。数据显示，自2022年6月中旬开启用户交付至今，智己L7总计交付约7000台。最新亮相的智己LS7，12月下旬开启预售以来，订单量已突破7000台。

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佛系背后是经营哲学

智己汽车联席CEO刘涛曾表示，智己汽车对同行友商是尊重多样化的，只是要坚持自己的差异化。这暗合了《论语·子路》中对于君子待人接物哲学的教诲“君子和而不同”，在大的趋势面前，行业内的从业者要尊重每一个企业个体的选择和特点，没有必要因为纯电动还是增程式，四块屏幕还是六块屏幕去争论谁高谁低，最后做决定的还是市场本身，并不会因为某些企业在舆论场的声量大而影响潮水的流向。

不参与舆论争论，能让智己静下心来好好思考自身的差异化竞争力在哪，由此，智己寻找到了满足用户体验和驾驶体验的市场，智能电动车时代，汽车产品的驾驶体验时常会陷入同质化或者边缘化的困境，然而这部分市场是真切存在的，热爱驾驶的消费者一定在期待满足他们驾驶体验的产品出现，于是，智己汽车推出了专注于运动性能的智己L7 SP性能版，这款车是浙赛圈速榜前80名中唯一出自中国品牌的产品。

而这一基因也带到了量产车之上，为了实现高级的驾控体验，智己L7坚持采用“四轮转向+混合胎宽”设计、WAE威廉姆斯大师级底盘调校；即将于2月上市的智己LS7全身上下都是“名牌”，比如德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、BOSCH EPS电子转向、Damp Tronic电磁动态阻尼调节系统、意大利布雷博制动系统、Pilot Sport EV高性能电动车专用轮胎等等，这些配置让智己L7零百加速仅为3.87秒，百零制动距离仅为32.69米。强大的机械素质让L7实现连续漂移43.646公里的成绩。

当然，长板突出的同时也不能有短板。空间布局上，智己LS7以3米多的超长轴距和大五座布局，将中大型SUV空间优势发挥得淋漓尽致。座舱品质层面，智己L7新车出厂即达到新车放置180天后的健康空气，180+净味级别座舱斩获行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩。智能化方面，LS7将搭载全新智能座舱2.0，以IM OS 2.0版本结合原石谷和IM GO！，打破虚拟和现实的壁垒，成为第一台真正应用区块链技术的智能车。

差异在于勇气

了解智己汽车的人，或许都听说过“原石谷用户数据权益计划”项目，简单来说，这一项目就是鼓励用户将行驶数据或者使用数据存储在区块链上，而这部分数据又可以转化成现实生活中的权益，即“原石”，原石可用于兑换软硬件升级、智享服务、限定精品、数字藏品及限定体验活动等丰厚权益，如新用户使用最多6800枚原石+1万元现金，即可兑换激光雷达融合智驾硬件系统2。

通过这一方式，让用户和企业共享数据的价值，同时也开启了人工智能时代“与用户共享时代红利”的冲锋号，令用户的数据资产不再在不知情的情况下被企业无偿使用。这一项目更是于2022年11月荣获上海数据交易所“年度数据资产创新奖”，得到行业的权威首肯。

智己汽车能够想到数据价值为用户敞开，更是证明了其对于用户的尊重和不急不躁的格局，在人人都想追赶风口的时代，这或许也是背后三方支持的底气所在。

结语

从 智己 L7 到智己 LS7 ，我们清晰地看到了智己汽车在高端电动汽车领域的突破。未来十几个月，智己还会推出 4 款车型，在 LS7 之后的第三辆、第四辆车将会在今年和明年上市。

可见，产品布局日渐完善、用户运营创新不断的背后，都是智己汽车一直以来的坚持、探索和实践的体现。经历了2022年的波折和磨砺之后，智己汽车显然更懂得自己能做什么，应该做什么。不随大流的认知和理念，更体现了上汽集团对于中国未来新能源汽车行业的格局、视野、担当和责任。因此，无论风浪几何，相信内心笃定的智己汽车，始终会坚持做难而正确的事。做对的事，才能成就最好的自己。

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关键词： 电动汽车 上汽集团 和而不同