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经历过早几年的野蛮生长，近几年的汽车市场，已然逐步迈向正规，尤其是新能源市场，竞争激烈程度更是堪称白热化，这点在年初的“价格战”就能看出来，不少车企为了短期的账面数据，不计成本地纷纷加入，可一向低调地长城汽车却反其道而行之，不仅没有响应价格战，反而通过技术升维，强势推出了全新Hi4技术，直接颠覆了混动技术的认知，全面开启了全民电四驱时代。

用技术说话才是硬道理

在很多人的认知里，说到混动技术，就能联想到日系品牌，但实际上，早在20年，长城汽车推出了DHT混动技术之后，就已经颠覆了日系混动的垄断地位，而如今，长城汽车推出的全新Hi4技术更是成功超越了自己，掀起了行业新一轮的技术内卷。

有关全新Hi4技术的过于抽象化的技术解析咱们就不赘述了，作为全球首创的前后轴串并联双电机电四驱构型，Hi4最大的亮点就在于通过技术上的不断升级成功把四驱技术的价格打了下来，让四驱更加平民化，更加触手可及，从哈弗枭龙MAX的定价上我们就能看到，15万左右的价格，就可以体验到四驱技术的魅力，不得不说长城汽车确实够有诚意的，而且从哈弗枭龙系列，上市首月仅半月就实现了超3000台的市场表现来看，全新Hi4技术的市场潜力还是可以的。

当然，大家不要因为Hi4价格在15万左右就低估了这项技术，了解四驱技术的朋友们或许会知道，长城汽车Hi4在江湖的地位，绝对是可以和BBA这样的豪华品牌比肩的，如果关注过媒体测评或者论坛的人一定知道，几乎试驾过首搭Hi4技术的哈弗枭龙MAX的人，给出的评价都很好，而且Hi4在四驱市场是和奥迪Quattro并称为“绝代双骄”，但不同的是，全新Hi4技术的价格和奥迪Quattro相差非常多，对消费者的诚意可见一斑。

与大多数企业在价格上的斤斤计较不同，透过Hi4我们可以清晰地看到长城汽车的竞争逻辑，并非单纯比价，而是要在质的增长上让价格更亲民，Hi4作为较高层级的汽车技术，却能被长城汽车打到15万左右，这才是长城汽车每次都能收获消费者认可的关键所在。

长期主义才是底层逻辑

虽然全新Hi4这项技术已经很厉害了，但是透过这项技术，我们能看到的是长城汽车一直以来的发展内核，就是坚持长期主义，用始终如一对技术和品质的打磨，去征服市场、征服消费者。

对于新能源市场来说，长城汽车并不是刚刚入局，早在十多年前，新能源市场还没有被大家所熟知的时候，长城汽车就已经着手布局森林生态体系了，如今的长城汽车，已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

历经十多年的布局和积累，才有了长城汽车如今的发展，而长城汽车的长期主义发展至今也有了更深刻的内涵，对于长城汽车而言，长期主义的背后，是先人一步的技术储备，是前瞻性的产品布局，是应对未来的技术规划，是管理和商业模式的进化，更是终端渠道的信赖和信心，将凝聚了这么多尖端的力量的长期主义视为发展的底色，相信长城汽车的未来，一定不可估量。

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